日前，由中國鐵建港航局三公司承建的唐山港曹妃甸港區華能煤碼頭6號泊位工程碼頭水工工程鋼管樁沉樁分項工程圓滿完成，標志著該項目的建設取得了重要的階段性進展。自開工以來，公司及項目部全面落實價值創造和改革提升行動，以精細化管理為抓手，嚴格遵循全過程控制原則，憑借超前策劃、工藝革新及資源整合的有力舉措，項目在成本管控、施工效率提升及質量安全保障等方面均取得了矚目的成績，為后續碼頭主體建設奠定了堅實基礎，充分展現了精細化管理在碼頭建設過程中的強大推動力，為項目降本增效形成有效合力。

超前策劃控成本 ?打好降本“主動仗”

項目構建存放及預制場地（李景澤 攝）

項目上場伊始，公司及項目部嚴格落實“三預控”工作要求，圍繞總體目標、組織架構、施工組織等核心內容開展系統策劃，從源頭把控成本。小臨建設采用“租賃+改造”模式，大幅削減建設成本，實現資源高效利用；通過深化合作，零成本置換供應商預制場地，有效控制前期投入；針對11660噸鋼管樁采購需求，項目部在原材采購、加工運輸、磅計創新等方面打出“組合拳”，深入調研物資市場，經多輪競爭報價和磋商，壓低鋼板原材出廠單價、加工費，并優化運輸方案和過磅協議，在物資招采環節實現集采降本；與業主、設計單位積極溝通，將鋼管樁環焊縫檢測方案由“100%拍照”優化為“T字口拍照+100%超聲檢測”，有效提升工效，大大降低檢測費用，保障項目順利推進。

方案創新破難題 ?陸上施工提效率

項目施工現場（李景澤 攝）

鋼管樁施工是工程的關鍵工序，直接影響施工工期和成本控制。項目部從方案優化入手，積極推行新工藝、新工法應用。在施工階段，項目施工區域周邊無合適可租賃碼頭，施工船舶受浪涌影響大，工期存在嚴重滯后風險，項目部通過方案比選預控果斷變更施工方案，變水上為陸上施工，增設鋼平臺作為構件出運及運輸通道，創新采用架橋機替代起重船進行構件安裝，從根本上解決運輸及水上有效作業天數少的難題，破解瓶頸制約，不僅節省船機設備成本，同時顯著縮短分項工程工期。

同時，項目通過與業主單位積極協商，爭取到已完成連鎖塊鋪裝的10000平方米區域用于預制構件存放及大尺寸面板預制，此舉節省了構件堆放和預制場地的租賃費用，同時將海上運輸轉為場內運輸，有效確保了施工進度的順利推進、質量的穩步提升及安全作業的全面落實。

資源整合強協同 ?船機高效創紀錄

鋼管樁打設施工（劉贊旸 攝）

項目部嚴格落實供應鏈管理提升行動要求，積極推進集約化采購，充分利用股份公司“鐵建云鏈”“鐵建云租”“鐵建商城”等數字化管理平臺，實現設備租賃采購與物資集中采購的全流程線上化、智能化，有效提升資源配置效率，推動設備物資管理精細化。在設備選用上，項目部嚴格遵循“先內后外”原則，充分挖掘內部資源潛力，強化協同作戰，采用“1艘打樁船+2艘運樁船”的“1+2”協同模式，與“鐵建樁01”密切配合，施工效率不斷突破，打樁作業單日最高完成11根，僅用2個月完成全部鋼管樁施打任務。

此外，在物資管控環節，項目部針對商品混凝土、鋼筋、鋼管樁等主要物資，全面推行限額領料制度，加強對物資交接的嚴格管控，并通過定期清倉查庫、細致節超分析、嚴格責任追溯和及時糾偏改進等措施，構建起一套完善的閉環管理機制，成本管控成效顯著。

下一步，項目部將繼續落實精細化管理要求，不斷探索施工工藝優化路徑，強化市場談判與資源整合能力，為企業創造更大經濟效益，打造項目降本增效標桿典范。