近日，由中國鐵建投資集團投資建設、中鐵二十局承建的山東省東（阿）至陽（谷）高速公路上跨京九鐵路立交橋順利完成轉體施工，實現精準對位，為全線通車奠定了堅實基礎。

當日11時05分，隨著現場總指揮一聲令下，由2臺千斤頂同步自動連續牽引系統成水平旋轉力偶，通過張拉錨固且纏繞于直徑18米轉臺周圍上的22根鋼絞線，使得重達20000噸的梁體以角速度0.02弧度每分鐘逆時針旋轉90.9度，最終歷時60分鐘完成轉體就位。

東阿至陽谷高速公路上跨京九鐵路立交橋總長180米，轉體施工的15號主墩處橋高16.5米，轉體下方的京九鐵路日均開行列車90對，列車運行密度大，施工條件復雜。如何在確保既有線運行安全的情況下，讓重達數萬噸的龐然大物順利“轉身”，成為建設者需要面對的難題。

“京九鐵路運輸繁忙，列車通行密集，為了不影響鐵路正常運營，我們利用60分鐘‘天窗點’，采取平轉法施工，通過張拉千斤頂和測量儀精準控制，逆時針旋轉90.9度。”中鐵二十局東陽立交橋項目總工程師滿明霖介紹，該橋15號主墩承臺邊距離京九鐵路下行線線路中心36.1米，距下行線接觸網回流線30.85米，施工中使用的大型機械和周轉材料對鐵路運營可能造成一定影響，管控難度大，安全風險高。

為確保轉體橋精準對接，中鐵二十局建設者提前進行了試轉體，通過理論計算、數據實時跟蹤監測等手段，對轉體過程中速度、姿態、角度等動態參數等分析預判，制定有針對性的措施和預案，確保轉體過程萬無一失。

中鐵二十局東陽立交橋項目經理楊福國介紹，該上跨京九鐵路立交橋是東陽高速公路關鍵控制性工程，施工中，項目采取倒排工期、勞動競賽等多種形式，圓滿完成了本次轉體任務，確保早日建成后服務地方經濟發展，保障鐵路運輸安全。

據悉，東陽高速公路是山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃的重點項目，也是陽谷縣“走出去、迎發展”關鍵工程。建成后將補齊聊城市交通短板，完善高速公路網絡格局，加快推進區域經濟高質量發展步伐。

轉體完成后的東陽高速公路立交橋（梁曉虹 攝）